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廈門日報:廈門第二西通道建設有序推進
發布時間: 2018-07-03 09:27 | 來源:廈門AG亚游官网集團

 

海滄隧道挖進海底 即將挑戰"攔路虎":

備受矚目的廈門海滄隧道(廈門第二西通道)建設昨日傳來消息:截至目前,隧道項目建設已完成建安投資17.08億元,總進度超過4成;隧道合計開挖2700多米,已經完全進入海底,今年第四季度將挑戰最大難關——海底風化深槽施工。

昨日,在海滄隧道海滄端施工現場,施工人員正在緊張地進行開挖工作。記者看到,單洞達3個車道寬度的隧道斷麵,被分割成四塊開展施工,這被稱為"CRD工法",這套工法,是從翔安隧道建設時"繼承"而來,是兼具安全和進度的一項優秀工法。

"隨著施工進度的穩步推進,海滄端即將進入海域段風險最大的F1海底風化深槽。"廈門AG亚游官网建設集團副總經理、總工程師曾超介紹。中鐵隧道局集團有限公司海滄隧道A1標段項目總工王輝表示,即將要麵對的F1風化深槽,是海底的一條"V"字形土層,開挖難度極大,被稱為海底隧道施工的"攔路虎",關乎整條隧道建設的成敗。"開挖這160米風化深槽,我們計劃使用一年半的時間。"王輝說。

除了風化深槽,海滄隧道島內段也麵臨諸多難點。曾超介紹,海滄隧道從島內東渡一側"登陸"後,將沿著興湖路一路前行,目前,施工隊伍正在開展下穿興湖路大斷麵超淺埋雙連拱隧道施工,由於在成熟城區施工,其難度也不亞於風化深槽,更需要慢工出細活。

應急搶險演練 防範台風暴雨侵襲:

海滄隧道工程嚴陣以待、嚴加防範、嚴格履職,確保項目生產安全

"生命至上,安全發展"。昨天上午9點30分,在廈門第二西通道(海滄隧道)工程A1標段施工現場,一場以隧道施工現場遭受台風、暴雨險情為背景的應急搶險演練有序開展。

此次演練由廈門市交通運輸局主辦,廈門市高(快)速通道建設指揮部、廈門市交通質監站、廈門AG亚游官网建設集團有限公司協辦,中鐵隧道局集團有限公司承辦。市交通運輸局總工程師朱文彬表示,近期,全國各地頻現暴雨現象,我市也遭受"5.7"罕見強降雨侵襲;同時,今年還將有多個台風影響廈門,需要各相關單位嚴陣以待、嚴加防範、嚴格履職,確保交通建設項目安全生產。

模擬現場:阻止雨水流入隧道

演練環節設置為:受台風影響,從淩晨3時開始,海滄暴雨如注,5個小時後,暴雨紅色預警拉響……而隧道口地勢較低,雨水順勢快速向施工現場匯集。

"雨勢太大,雨水開始灌入隧道!"值班人員巡查時發現,不間斷作業的抽水泵已經滿足不了快速、大量的排水需求,隧道洞口截水溝和集水池水位不斷上漲。險情就是命令!項目部防汛應急警報聲響起,應急搶險隊立即集合,分為多個小組,一邊排查、疏散人員,警戒洞口,做好預警水位監測工作,一邊根據雨量和匯水麵積調配抽水泵等設備……數十名手握鐵鍬、肩扛麻袋的隊員奔向隧道口,鏟沙、裝沙、封袋、堆碼,短時間內,一道雙排三層擋水牆就出現在隧道口,成功阻止雨水流灌,雨水被引到集水池後,通過兩台大功率水泵排出。

協同作戰:全麵提升應急能力

與以往演練不同的是,此次除了現場觀摩,在現場還設置了一塊大屏幕,其上實時播放著各個環節的演練內容。

一位工作人員告訴記者,演練涉及的部門較多,各個流程"環環相扣",僅靠一個點難以了解演練全貌,因此,通過現場觀摩+屏幕的方式,能夠較全麵地檢驗各方演練成效。

曾超介紹,此次演練目的在於進一步完善安全生產應急管理體係,規範安全生產事故處理流程,提高各參建單位對安全生產事故快速反應能力、應急救援能力和協同作戰能力。

廈門AG亚游官网建設集團表示,海滄隧道將秉承"永不言棄"的精神,打好安全攻堅戰,將海滄隧道建設成平安工地示範工程和品質工程。

延伸:注射快幹水泥漿

海底風化深槽難關,翔安隧道建設時也遇到過,此次應對他的方法和翔安隧道基本一樣:超前地質預報+全斷麵帷幕注漿技術。簡而言之,施工人員將探測前方地質情況,通過鑽孔向風化深槽內注射快幹水泥漿,待土層固化得像石頭一樣堅硬、完全阻絕海水之後,再進行開挖。雖然進度較慢,但安全係數很高。

名片:海滄隧道

作為廈門第二條海底隧道(第一條為大陸首條海底隧道—翔安隧道),海滄隧道連接廈門本島與海滄區,是廈門"兩環八射"路網"內環"線的重要組成部分,是實施跨島發展戰略的重大項目,更是一項重大民生工程。路線全長7.1公裏,其中隧道長6.3公裏,跨海域長度為2公裏,隧道最深處位於海平麵下約73.6米,采用翔安隧道一樣的三孔隧道方案,按雙向6車道一級公路標準設計,設計行車速度80公裏/時。

 

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